汽车防水试验的标准

产品特点：

汽车防水试验近来是越来越严格，尤其是新能源汽车的逐渐普及，汽车淋雨试验已经是行业内常见的一项生产环节。汽车防水试验是指水从车身外部经车身的配合间隙流入车内。整车制造厂使用人工模拟降雨环境来实现淋雨密封性能试验。现在国产汽车普遍采用的是GB/T12480-1990 客车防雨密封性试验方法、QC/T476-1999 客车防雨密封性

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汽车防水试验近来是越来越严格，尤其是新能源汽车的逐渐普及，汽车淋雨试验已经是行业内常见的一项生产环节。

汽车防水试验是指水从车身外部经车身的配合间隙流入车内。整车制造厂使用人工模拟降雨环境来实现淋雨密封性能试验。现在国产汽车普遍采用的是GB/T12480-1990 客车防雨密封性试验方法、QC/T476-1999 客车防雨密封性限值，整合修订之后的标准为QC/T476-2007 客车防雨密封性限值及试验方法。根据GB/T12480-1990 的要求，淋雨试验室的降雨强度在4~~10mm/min，喷嘴的喷射压力为69~147kPa；淋雨时间为15min。在实际操作过程中，整车厂为了强化整车的淋雨密封性能的检查，往往通过增加喷嘴的密度提高喷水压力等方法增加淋雨强度，淋雨试验室的降雨强度会比推荐值高出几倍，有的厂家甚至超过到100mm/min，喷嘴喷射压力也会达到200kPa以上，使喷水雾化后洒落到车身上。

在车辆生产的不同阶段，整车厂对车辆的试验要求也不同。车辆试生产期，该阶段由于整车的生产工艺、设备参数等都处于试验期，所以要通过整车长时间的淋雨试验（4~8小时之间），来发现可能漏水的部位，再进行漏水原因分析和设计或工艺的改善，整车批量生产时，设计及工艺缺陷基本改善完成，淋雨主要进行例行检查，以防偶发的不符合性带来的密封性缺陷。

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